Il gruppo elettrogeno diesel 800KW è un set completo di apparecchiature meccaniche che converte altre forme di energia in energia elettrica, costituito da un sistema di alimentazione, un sistema di controllo, un sistema di riduzione del rumore, un sistema di assorbimento degli urti e un sistema di scarico.
È azionato da una turbina idraulica, una turbina a vapore, un motore diesel o altri macchinari elettrici per convertire l'energia generata dal flusso d'acqua, dal flusso d'aria, dalla combustione del carburante o dalla fissione nucleare in energia meccanica e trasmetterla al generatore, che poi la converte in energia elettrica e la trasmette alle apparecchiature elettriche per l'uso.
I gruppi elettrogeni diesel sono ampiamente utilizzati per il consumo di elettricità (temporaneo) a lungo termine nelle piccole e medie imprese come l'industria, il commercio, le scuole e gli ospedali; Varie fonti di energia fisse come gruppi elettrogeni, macchine edili e navi
Nel cilindro del motore diesel, l'aria pulita filtrata dal filtro dell'aria è completamente miscelata con il diesel atomizzato ad alta pressione iniettato dall'iniettore di carburante. Sotto la compressione del pistone verso l'alto il volume diminuisce, la temperatura aumenta e viene raggiunto il punto di accensione del gasolio. Il gasolio si accende, la miscela di gas brucia violentemente, il volume si espande rapidamente e il pistone viene spinto verso il basso, operazione chiamata lavoro. Ogni cilindro funziona in un certo ordine e la spinta che agisce sul pistone viene convertita nella forza che spinge l'albero motore a ruotare attraverso la biella, facendo così ruotare l'albero motore.
Gruppo elettrogeno diesel con XG-800GF/250KVA Cummins |
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Dimensione complessiva |
Peso |
6000(mm)*2.600(mm)*2.700(mm) |
9600 (chilogrammi) |
Imposta modello: |
XG-800GF |
Risultato principale: |
800KW/1000KVA |
Corrente nominale: |
1440(A) |
Frequenza nominale: |
50(Hz) |
Orario di avvio: |
5~6(s) |
Fattore di potenza: |
0,8(Ritardo) |
Tensione nominale: |
230/400(V) |
Caratteristiche standard |
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Motore: Cummins KTA38-G5/Radiatore 50 ℃ max/Le ventole sono azionate da cinghia, con protezione di sicurezza/Alternatore di carica da 24 V/Filtro dell'aria di tipo a secco, filtro del carburante, filtro dell'olio/Alternatore: alternatore a cuscinetto singolo/IP23, classe di isolamento H/H / Interruttore automatico linea principale/Pannello di controllo standard/Assorbitore/silenziatore/Manuale utente |
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Dati del motore diesel |
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Produttore: |
Cummins |
Modello: |
KTA38-G5 |
Potenza del motore: |
1100 KVA/1196 CV |
Velocità nominale: |
1500(giri/min) |
Ciclo: |
4 tempi |
Disposizione dei cilindri: |
6 in fila |
Dislocamento: |
37,8 litri |
Alesaggio e corsa: |
159*159(mm) |
Rapporto di compressione: |
14,5:1 |
Tipo di governatore: |
Elettronico |
Avviare la tensione della batteria: |
24 V CC |
Sistema di aspirazione dell'aria |
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Sistema di aspirazione dell'aria: |
Turbo, raffreddamento ad acqua/aria |
Restrizione massima di assunzione: |
6,25kPa |
Capacità di combustione: |
1369 l/s |
Flusso d'aria: |
34146 l/s |
Impianto di scarico |
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Flusso dei gas di scarico: |
3679 l/s |
Temperatura di scarico: |
502 ℃ |
Contropressione massima: |
10kPa |
Sistema di alimentazione carburante |
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Sistema di alimentazione carburante: |
Pompa carburante tipo PT |
Carico al 100% (potenza principale): |
167,2 l/ora |
Sistema dell'olio |
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Capacità dell'olio: |
135 litri |
Consumo di olio: |
≤4g/kw·h |
Pressione olio minima al regime nominale: |
114 litri |
Sistema di raffreddamento |
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Modo di raffreddamento: |
Acqua raffreddata |
Capacità totale del refrigerante: |
252L |
Temperatura massima dell'acqua: |
82-93℃ |
Termostato: |
104 ℃ |
Dati dell'alternatore |
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Modello: |
STARLIGHT TFW2-800-4 |
Modalità di eccitazione: |
Senza spazzole e autoeccitante |
Numero di fasi e atti di accesso: |
Trifase 4 fili |
Tipo di connessione: |
Collegamento di tipo "Y". |
Capacità dell'alternatore: |
1000kVA |
Efficienza dell'alternatore: |
95% |
Sovraccarico: |
(PRP) Il carico al 110% può funzionare per 1 ora/12 ore |
Livello di protezione: |
IP23 |
Classe di isolamento, aumento della temperatura: |
H/H |
TIF Fattore di influenza telefonica (TIF): |
<50 |
THF: |
<2% |
Regolazione della tensione, stato stazionario: |
≤±1% |
Prestazioni elettriche del gruppo elettrogeno |
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Regolazione del voltaggio: |
≥±5% |
Regolazione della tensione, stato stazionario: |
≤±1% |
Distorsione improvvisa della tensione (riduzione improvvisa del 100%): |
≤+25% |
Distorsione improvvisa della tensione (aumento improvviso): |
≤-20% |
Tempo di stabilità della tensione (riduzione improvvisa del 100%): |
≤6S |
Tempo di stabilità della tensione (aumento improvviso): |
≤6S |
Regolazione della frequenza, stato stazionario: |
≤5% |
Ondeggiamento della frequenza: |
≤1,5% |
Distorsione improvvisa della frequenza (riduzione improvvisa del 100%): |
≤+12% |
Distorsione improvvisa della frequenza (aumento improvviso): |
≤-10% |
Tempo di recupero della frequenza (riduzione improvvisa del 100%): |
≤5S |
Tempo di recupero della frequenza (aumento improvviso): |
≤5S |
Il produttore si riserva il diritto di modifiche/modifiche tecniche per migliori miglioramenti senza preavviso |
I nostri gruppi elettrogeni a bassa rumorosità (gruppi elettrogeni silenziosi) utilizzano misure di isolamento antiurto, isolamento acustico, fonoassorbente e così via per ridurre significativamente gli indici di rumore. Le centrali elettriche a bassa rumorosità della serie GFD si dividono in tipologie fisse e mobili.
Il livello di rumore può scendere sotto gli 80 dB(A).
Questo tipo di centrale elettrica ha una buona mobilità, una forte adattabilità e un'alimentazione rapida. È adatto per essere utilizzato in aree densamente popolate o dove il rumore ambientale è strettamente richiesto. Ad esempio, studi, hotel a stelle, edifici per uffici, istituti di ricerca scientifica, ospedali, università e college, ecc.
1. Struttura compatta e silenziosa, poco ingombro;
2. Il corpo della scatola è una struttura staccabile, è realizzato in lamiera d'acciaio e la superficie è rivestita con vernice antiruggine ad alte prestazioni; Nel frattempo, è dotato di riduzione del rumore e funzione antipioggia.
3. L'interno del boby adotta una struttura di eliminazione del rumore discordante dell'impedenza della barriera multistrato e un silenziatore di grande impedenza integrato.
4. Il design della struttura del corpo scatolare è ragionevole; All'interno della carrozzeria è predisposto un serbatoio dell'olio di grande capacità; Allo stesso tempo, due portelli di ispezione sono disposti sul lato sinistro e destro del corpo per facilitare la risoluzione dei problemi del gruppo elettrogeno.
5. Allo stesso tempo, la finestra di osservazione e il pulsante di arresto di emergenza sono impostati sul corpo della scatola in modo da osservare lo stato di funzionamento del gruppo elettrogeno e arrestare la macchina alla massima velocità in caso di emergenza in modo da evitare danni al gruppo elettrogeno.
6. Serbatoio del carburante inferiore per un funzionamento di 8-12 ore